Mazda CX-5 2022

Phiên bản cập nhật của mẫu SUV phong cách, rộng rãi và năng động của Mazda đã có mặt tại các đại lý ở Anh. Mazda CX-5 2022 lần đầu tiên chứng kiến ​​sự ra mắt của động cơ xăng Skyactiv-G 2,5 lít 194ps hàng đầu của Mazda cho dòng xe CX-5 của Anh, trong khi được trang bị động cơ Skyactiv-G 2.0 lít 165ps, CX- mới 5 mô hình phiên bản đặc biệt Kuro tham gia đội hình.

Những điểm nổi bật khác của Mazda CX-5 2022 bao gồm hệ thống thông tin giải trí được nâng cấp trên toàn bộ phạm vi và sự ra đời của Dịch vụ kết nối. Tất cả các mẫu xe trong phạm vi đều có màn hình hiển thị trung tâm 10,25 inch mới lớn hơn, nhanh hơn và rõ ràng hơn, hoạt động Mazda Connect Commander trực quan hơn và một loạt các Dịch vụ Kết nối mở rộng có thể hoạt động bằng Ứng dụng MyMazda mới nhất. Các tính năng kết nối tiện lợi và an tâm bao gồm khóa cửa từ xa, công cụ tìm xe, lập trình trước từ xa của nhiều điểm đến điều hướng, yêu cầu đặt dịch vụ và cảnh báo an ninh.

Dòng xe Mazda CX-5 18-model 2022 cung cấp nhiều lựa chọn động cơ xăng và diesel với các tùy chọn cho cả hộp số sàn và số tự động, ngoài ra, với một dòng sản phẩm bao gồm cả hệ thống i-Activ AWD của Mazda hoặc hệ dẫn động cầu trước, có rất nhiều của sự lựa chọn hệ thống truyền lực. Được kết hợp độc quyền với hệ dẫn động cầu trước, động cơ Skyactiv-G 2.0 lít 165ps là trụ cột chính của phạm vi và có sẵn ở tất cả các cấp độ – SE-L, Sport và GT Sport – với lựa chọn hộp số sàn hoặc tự động trong mỗi phiên bản . Tùy thuộc vào mức độ trang trí, các phiên bản năm 2021 của Skyactiv-G CX-5 165ps thải ra ít CO2 hơn 7-9g / km cùng với những cải tiến tương ứng trong nền kinh tế WLTP. Với các phiên bản thủ công có tính năng ngừng hoạt động xi lanh, động cơ phổ biến này hiệu quả hơn bao giờ hết.

Ra mắt lần đầu tại Vương quốc Anh trên Mazda6 vào năm 2020, động cơ Skyactiv-G 2,5 lít 194ps gia nhập dòng CX-5 độc quyền trong phiên bản GT Sport kết hợp với hộp số tự động và hệ dẫn động tất cả các bánh. Nhờ quá trình ngừng hoạt động xi-lanh, động cơ bốn xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp 194 giây này chuyển đổi liền mạch giữa hoạt động bốn và hai xi-lanh để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong thế giới thực mà không tốn kém hiệu suất.

Động cơ diesel Skyactiv-D 150ps phổ biến được cung cấp với hệ dẫn động cầu trước ở phiên bản SE-L và Sport với lựa chọn hộp số, trong khi động cơ 184ps mạnh mẽ hơn được cung cấp ở phiên bản Sport và GT Sport. Với việc giới thiệu mẫu xe 184ps 2WD Sport vào năm 2022, động cơ diesel đầu ra cao hơn của Mazda giờ đây có thể được kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Ở đầu dòng xe, GT Sport là xe hoàn toàn độc quyền. Tất cả Mazda CX-5 động cơ diesel 2021 đều được cập nhật để tuân thủ RDE2 và sẽ đến Anh vào tháng 4 này.

Trên tất cả các động cơ, Mazda CX-5 2022 được hưởng lợi từ hiệu chỉnh bàn đạp ga được tối ưu hóa để phản ứng và kiểm soát tốt hơn với phản ứng động cơ được cải thiện với đầu vào bướm ga, trong khi khả năng phản hồi của hộp số tự động sáu cấp cũng được cải thiện.

Với việc thực hiện cân bằng hoàn hảo triết lý thiết kế Kodo của Mazda, kiểu dáng từng đoạt giải thưởng của Mazda CX-5 đã được để lại một mình. Tuy nhiên, sự ra đời của Mazda CX-5 Kuro Edition 2022 đã bổ sung thêm một mẫu xe trông độc đáo hơn trong phạm vi. Với số lượng giới hạn 750 chiếc, phiên bản Kuro Edition 165ps Skyactiv-G được cung cấp với lựa chọn màu sơn Soul Red Crystal Metallic hoặc Polymetal Grey Metallic miễn phí, tương phản với la-zăng hợp kim đen 19 inch và nắp gương đen.

Bên trong, Kuro CX-5 có ghế lái điều chỉnh điện, ghế trước có sưởi và trang trí ghế da lộn và giả da nửa màu đen trên và trên SE-L mà nó dựa trên, đồng thời bổ sung cho ngoại thất độc đáo, cabin có bảng điều khiển và chèn cửa màu đen cộng với những đường khâu màu đỏ trên ghế, vô lăng, đệm đầu gối, lẫy chuyển số, bệ tỳ tay và viền cửa.

Môi trường lái xe & sự thoải mái trong cabin

Khu vực buồng lái được thiết kế xung quanh vị trí lái lý tưởng, với tất cả các nút điều khiển và công tắc được bố trí để người lái có thể vận hành chúng bằng các cử động tay hoặc chân tự nhiên. Để cải thiện khả năng sử dụng, bảng điều khiển sàn đã được nâng lên và núm chuyển số ở vị trí cao hơn 60mm (tự động) hoặc 40mm (bằng tay) so với mẫu xe hiện tại.

Định vị lại các trụ A về phía sau giúp mở rộng tầm nhìn ngang của người lái, trong khi gương cửa nhỏ hơn giúp tăng cường khả năng quan sát theo đường chéo về phía trước. Khả năng hiển thị phía sau đã được cải thiện với đường viền thấp hơn một chút so với mô hình hiện tại và việc sử dụng một ô kính duy nhất cho cửa sổ phía sau.

Lưng ghế trước tích hợp thảm treo, với độ cứng của từng bộ phận được tối ưu hóa để hỗ trợ vững chắc cho thắt lưng và giảm thiểu chuyển động của thân trên và chuyển động của đầu. Trong khi đó, bọt urethane giảm rung trên đệm ghế mang lại sự thoải mái hơn.

Mazda CX-5 2022 hoàn toàn mới là chiếc Mazda đầu tiên áp dụng cơ chế ngả hai bậc cho hàng ghế sau. Những cải tiến về tiện nghi ở phía sau cũng bao gồm điểm hông thấp hơn, đệm ghế có hình dạng ba chiều theo hình dạng thân dưới của người ngồi và sự sẵn có của máy sưởi cho hàng ghế sau và lỗ thông hơi điều khiển khí hậu ở mặt sau của bảng điều khiển trung tâm.

Để thuận tiện hơn, mặt trước của bảng điều khiển tầng cao hơn có một cặp giá để cốc có thể điều chỉnh được đặt cạnh nhau.

Với dung tích 505 lít, cốp xe mang lại tính thực dụng tương tự như 500 lít của mẫu xe hiện tại (số liệu DIN, bao gồm cả cốp phụ).

Giao diện người-máy (HMI)

Đồng hồ đo đa thông tin bên tay phải của cụm đồng hồ có màn hình tinh thể lỏng TFT màu độ phân giải cao 4,6 inch mới.

Màn hình hiển thị lái xe chủ động trên Mazda CX-5 2022 hoàn toàn mới hiện chiếu thông tin hệ thống dẫn đường và lái xe quan trọng lên kính chắn gió.

Di chuyển màn hình trung tâm 7 inch lên phía trên cùng của bảng điều khiển làm giảm đáng kể lượng chuyển động của mắt người lái. Màn hình được gắn độc lập này là màn hình đầu tiên trên Mazda sử dụng liên kết quang học để ghép màn hình LCD với bảng điều khiển cảm ứng, mang lại hình ảnh rõ nét hơn.

Kết nối MZD

MZD Connect hoạt động kết hợp với điện thoại thông minh và các thiết bị di động khác để đơn giản hóa việc kết nối với internet, truy cập các dịch vụ mạng xã hội và sử dụng các chức năng liên lạc khác.

Hệ thống kết nối xe hơi tiên tiến của Mazda bao gồm các chức năng âm thanh, thao tác điện thoại rảnh tay, Aha ™ by HARMAN cho nhiều nội dung dựa trên đám mây và hệ thống định vị sử dụng dữ liệu từ thẻ SD.

Hệ thống âm thanh

Được điều chỉnh để phù hợp với đặc điểm của một chiếc SUV, hệ thống âm thanh mới mang lại âm thanh cao cấp rõ ràng hơn cùng với âm trầm chắc hơn. Nó cũng bổ sung các loa tweeter được gắn trong các trụ A, giúp đạt được âm thanh rõ ràng hơn, tự nhiên hơn bằng cách định vị đầu ra gần tai người ngồi trên xe hơn.

Mazda CX-5 2022 hoàn toàn mới có hệ thống âm thanh cao cấp BOSE® 10 loa được đồng phát triển với Mazda, bao gồm khả năng bù tiếng ồn xung quanh AudioPilot® 2 của Bose và công nghệ âm thanh vòm Centerpoint® 2.

Tạo niềm vui lái xe cho mọi người trên xe

Dựa trên triết lý lấy con người làm trung tâm, nhằm mục đích nâng cao sức sống và kích thích cơ thể và tâm hồn với trải nghiệm lái phù hợp với sự nhạy cảm của con người, Mazda nỗ lực xây dựng những chiếc xe nâng cao cảm giác thống nhất giữa người lái và xe. Nhà sản xuất ô tô đã tinh chỉnh mọi khía cạnh của CX-5 hoàn toàn mới để mang đến trải nghiệm thực sự hài lòng cho người lái cũng như mọi người trên xe. Những nỗ lực này, bao gồm hệ thống truyền động nâng cao, khả năng xử lý và sự thoải mái khi lái xe, nâng cao hiệu suất đồng thời mang đến một cabin yên tĩnh hơn.

Hệ thống truyền lực

Dòng động cơ bao gồm động cơ diesel sạch SKYACTIV-D 2.2 của Mazda cũng như động cơ xăng phun trực tiếp SKYACTIV-G 2.0 và SKYACTIV-G 2.5. Chúng được kết hợp với hộp số tự động SKYACTIV-Drive hoặc SKYACTIV-MT sáu cấp. Tất cả các hệ thống truyền động này mang lại khả năng tăng tốc tuyến tính mạnh mẽ cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và lượng khí thải tương ứng thấp.

Ngoài ra còn có hệ thống dự đoán i-ACTIV AWD của Mazda, giúp ngăn bánh trước không bị trượt. Hệ thống này có dầu tổng hợp duy trì độ nhớt thấp ngay cả trong điều kiện cực lạnh, do đó giảm tổn thất năng lượng trong toàn bộ dải nhiệt độ hoạt động của nó. Việc sử dụng các ổ bi mới được phát triển cho tất cả các ổ trục của bộ phận giảm tốc và bộ vi sai cầu sau, nó cũng làm giảm lực cản.

ĐỘNG LỰC HỌC CỦA XE

Mazda CX-5 2022 hoàn toàn mới có tính năng G-Vectoring Control (GVC), công nghệ đầu tiên trong dòng sản phẩm SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS mới của Mazda. Bằng cách điều chỉnh mô-men xoắn của động cơ để phản ứng với hành động của bánh lái, GVC mang lại khả năng kiểm soát thống nhất đối với lực g gia tốc theo chiều dọc và ngang, tối ưu hóa tải trọng thẳng đứng trên mỗi bánh xe. Hệ thống này đặc biệt hữu ích trên những chiếc xe SUV, có trọng tâm tương đối cao khiến chúng dễ bị tác động lực ngang. Do đó, GVC nâng cao khả năng phản hồi và độ ổn định của xe, giúp ngăn người ngồi trong xe trượt ngang và mang lại một chuyến đi thoải mái, thư giãn hơn.

SKYACTIV-Khung xe

Mazda CX-5 2022 hoàn toàn mới đi kèm với các giá đỡ lái cứng giúp nâng cao độ tuyến tính và độ cứng lái của hệ thống lái trợ lực điện kiểu cột.

Thanh chống MacPherson phía trước và hệ thống treo đa liên kết phía sau có các piston giảm chấn phía trước đường kính lớn hơn và ống lót chứa đầy chất lỏng cho hệ thống treo trước. Chúng triệt tiêu cảm giác bồng bềnh mà người lái phải trải qua cũng như những rung động khó chịu trong cabin khi xe bị lăn.

Hệ thống phanh với đĩa thông gió phía trước và đĩa đặc phía sau giờ đây có chức năng tự động giữ xe của Mazda, giúp xe dừng lại ngay cả khi người lái nhấc chân khỏi bàn đạp phanh.

SKYACTIV-Body

Độ cứng xoắn tăng 15,5% so với mẫu xe hiện tại làm giảm độ uốn có thể làm chậm phản ứng của xe với đầu vào đánh lái từ người lái.

Tăng cường sử dụng các vật liệu có độ bền cực cao bao gồm thép 1.180MPa trên trụ A và thép 980MPa trên ngưỡng cửa bên và trụ B.

NVH & khí động học

Để có thể trò chuyện không căng thẳng trong cabin, người ta đã nỗ lực rất nhiều trong việc giảm tiếng ồn trên đường tần số thấp khi lái xe trên bề mặt thô cũng như tiếng ồn của gió và lốp tần số cao khi đi ở tốc độ cao hơn. So với mẫu xe cũ, Mazda CX-5 hoàn toàn mới đạt được mức độ đàm thoại trong cabin rõ ràng hơn khoảng 10% ở tốc độ di chuyển 100km / h và giảm tiếng ồn khoảng 1,3dB khi đi trên đường gồ ghề.

Các thành phần khí động học như các khe hở dạng ống dẫn ở lưới tản nhiệt phía trước được định vị chiến lược để mang lại lợi ích lớn nhất.

i-ACTIVSENSE: sự phát triển của an toàn đẳng cấp thế giới

Mazda Proactive Safety là một cách tiếp cận toàn diện nhằm tối đa hóa phạm vi điều kiện mà người lái có thể vận hành xe một cách an toàn và tự tin hơn, đồng thời giảm thiểu rủi ro có thể dẫn đến tai nạn. Do đó, nó hỗ trợ niềm vui lái xe thực sự.

Với các tính năng an toàn chủ động mới, các công nghệ an toàn tiên tiến i-ACTIVSENSE của Mazda hỗ trợ người lái nhiều hơn nữa trong việc xác định sớm các rủi ro tiềm ẩn, giảm nguy cơ thiệt hại hoặc thương tích hơn nữa. Các cải tiến về an toàn thụ động bao gồm cải thiện hiệu quả của cấu trúc đường dẫn đa tải trên SKYACTIV-Body cải tiến của Mazda và sử dụng nhiều loại thép có độ bền cực cao hơn. Nhà sản xuất ô tô này đang nhắm đến các xếp hạng hàng đầu từ các cơ quan an toàn giao thông trên thế giới.

i-ACTIVSENSE là một loạt các hệ thống an toàn chủ động và trước khi va chạm dựa trên radar và camera của Mazda.

An toàn chủ động

Mazda CX-5 hoàn toàn mới có sẵn với một loạt các hệ thống i-ACTIVSENSE đáng ghen tị bao gồm phiên bản mới nhất của Mazda Radar Cruise Control (MRCC), có thể theo dõi xe trước từ một điểm dừng và Nhận dạng Biển báo Giao thông ( TSR), đọc giới hạn tốc độ và các biển báo đường bộ khác, hiển thị thông báo trên Màn hình lái xe chủ động.

An toàn thụ động

SKYACTIV-Body hoàn toàn mới của Mazda CX-5 2022 hấp thụ và phân tán hiệu quả các lực tác động để ngăn chặn biến dạng cabin và bảo vệ người ngồi trong xe. Phần trụ A được tăng cường và sử dụng thêm vật liệu có độ bền cao giúp cải thiện thêm độ an toàn khi va chạm đồng thời giảm trọng lượng.

Một loạt các biện pháp cung cấp khả năng bảo vệ thêm trong cabin, chẳng hạn như bọt polypropylene được thêm vào bên trong tựa đầu hoặc phương pháp lắp khung lưng ghế được tối ưu hóa, cùng nhau nâng cao cấu trúc giảm thiểu va đập đầu của ghế trước.

Nắp ca-pô và cản trước được thiết kế để bảo vệ đầu và chân của người đi đường khi va chạm.